صفحه نخست » جزییات-خبر » اجتماعی

به گزارش روابط عمومی شهرداری تهران، مهندس تشکری هاشمی در نشست مدیران مراکز معاینه فنی کلان شهرهای کشور با بیان این مطلب اظهار کرد: هنگامی که در قانون معافیت 5 ساله خودروها به تصویب رسیده آیا کسی سوال کرده که سازنده های خودرو خود مسئولیت سلامت و در حد استاندارد ماندن خودروهاشان را در این مدت می پذیرند یا خیر؟ هیچ خودرو ساز داخلی بیش از 1 سال حاضر نیست خودروی خود را گارانتی کند و مسئولیتی را بپذیرد که این مساله یک پیام ساده دارد و آن اینکه خودروهای داخلی معمولا پس از یک سال دچار نقص می شوند و  از حالت استاندارد فاصله می گیرند.
وی ادامه داد: خودروهای کشور ما مطابق با تکنولوژی های دهه 60 و 70 میلادی طراحی و ساخته می شوند و مشخص نیست که ملت ایران باید تا کی تاوان خودروی پیکان را بدهند چون هنوز هم پیکان وانت در کشور تولید می شود که از کمترین ایمنی هم برخوردار نیست و به شدت هوا را آلوده می کند.
معاون شهردار تهران همچنین با انتقاد از ورود موتورسیکلت های بی کیفیت به شهرهای کشور که هر یک چندین برابر آلاینده ترین خودروها ، هوا را آلوده می کنند گفت: ما موتورسیکلت هایی را وارد کشور می کنیم و در مقابلشان اجازه می دهیم که ارز به راحتی از کشورمان خارج شود که در هیچ کجای دنیا مورد استفاده قرار نمی گیرند و میزان تولید آلودگی هوا و آلودگی صوتی شان بسیار زیاد است.
وی افزود:خودروهای ما نه تنها به دلیل نداشتن کیفیت مناسب تولید آلایندگی بالایی دارند، بلکه از نظر ایمنی نیز سطح شان پایین است چنانچه در برخی خودروها در ساده ترین تصادفات اولین صدمه به سرنشین ها می رسد و در واقع خودروهایی که در کشور ما بیشترین فراگیری را دارند و تعدادشان بسیار زیاد است متاسفانه خودروهایی هستند که از نظر ایمنی و کیفیت در سطح پایینی قرار دارند.
تشکری هاشمی تصریح کرد: ما خودروهایی داریم که در حوادث رانندگی کمربند ایمنی شان به جای محافظت از جان سرنشینان به گردن آنها آسیب می زند و گاه به صورت یک آلت قتاله عمل می کند، یا خودروهایی که در کوچکترین تصادفات سریعا درب شان باز و سبب به خطر افتادن جان و سلامتی سرنشینانش می شود.
وی همچنین با تاکید براینکه کیفیت پایین سوخت نیز از دیگر عوامل اصلی آلودگی هوا در تهران است گفت: وضعیت گازوئیل مصرفی ما در کشور بسیار خطرناک است چون متاسفانه ما در کشور از گازوئیلی استفاده می کنیم که میزان گوگرد آن 7 هزار پی. پی. ام است در حالیکه در دنیا از گازوئیل با گوگرد 15 تا 50 پی. پی. ام استفاده می شود.
معاون حمل ونقل و ترافیک تصریح کرد: امروز ما در حالی از ساخت خودروها براساس استاندارد یورو 2 و 3 حرف می زنیم که سوخت موجود ما به هیچ عنوان نمی تواند در این خودروها مورد استفاده قرار گیرد و ما چه در مورد بنزین و چه گازوئیل از استانداردهای جهانی بسیار عقب تر هستیم.
وی در ادامه تصریح کرد: امیدواریم برای حل مشکل آلودگی هوای شهرهای کشور اقدامات اساسی از سوی مسئولان صورت گیرد و شاهد تغییرات اساسی در صنعت خودروسازی و کیفیت سوخت باشیم.
معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی باج به خودروسازان است
براساس این گزارش در این نشست همچنین مهندس وحید نوروزی نماینده شهرداری تهران در کمیته مواقع اضطراری آلودگی هوا اظهار کرد: افزایش سن معاینه فنی خودروها از 2 سال به 5 سال باج دادن آشکار به صنعت خودروسازی است.
وی ادامه داد: در حالی که مجلس به خودروسازان اخطار داده بود که در صورت ادامه روند کنونی و عدم اقدامات جدی برای ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی، واردات خودرو را آزاد می کنیم، معافیت 5 ساله خودروها اقدامی عجیب و غریب و کاملا متضاد بود.
نوروزی تصریح کرد: با توجه به اینکه وضعیت هوا روز به روز بدتر می شود و میزان روزهایی که هوای پاک است کمتر و کمتر ، مدیران سازمان محیط زیست مجبورند انتقادات را بپذیرند اما در صورتی که بند 9 قانون جدید ثبت تخلفات و اخذ جرایم رانندگی مبنی بر معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی تغییر نکند، نمایندگان مجلس نیز از دید افکار عمومی مورد پرسش قرار خواهند گرفت.
وی با تاکید براینکه متاسفانه در کشور ما شاهد آن هستیم که تولید کننده ها خود گواهی دهنده استاندارد هستند و این با منطق و عقل جور در نمی آید گفت: سازمان محیط زیست مسئولیت نظارت بر صنعت خودرو را به شرکت بازدید کیفیت استاندارد خودرو که متعلق به وزارت صنایع داده که این مساله اصلا درست نیست. همچنین این سوال مطرح است که چه طور پژوهشگاه نفت که متعلق به وزارت نفت است می تواند بر وضعیت و استاندارد سوخت نظارت کند؟!
نوروی افزود: ما منتظر اعمال استاندارد یورو 5 برای خودروها هستیم ولی آیا قرار است استاندارد یورو 5 هم توسط خود تولید کننده ها تست شود که این یک علامت سوال بزرگ برای همه است.
مجلس پیگیر اصلاح قانون است
نائب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس نیز در این نشست با بیان اینکه مجلس برای کاهش آلودگی هوا مصوبات  خوبی داشته است گفت: قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا و برنامه جامع کاهش آلودگی هوا از مصوباتی است که می تواند راه گشای مشکلات موجود باشد.
انوشیروان محسنی افزود: در مورد بند 9 قانون ثبت تخلفات و اخذ جرایم رانندگی مبنی بر معافیت 5 ساله خودروها، اعتراضات کارشناسان و مسئولان پیگیری می شود.
وی تصریح کرد:  نمی خواهیم رفع تکلیف کنیم و قبول داریم که باید دقت بیشتری بر سر این موضوع صورت می گرفته اما معاونین پارلمانی سازمان ها و نهادهای مسئول در این زمینه باید در حین بررسی و تصویب طرح این اطلاعات و نظرات کارشناسی را در اختیار مجلس قرار می دادند.
وی تصریح کرد: با این حال این قانون وحی منزل نیست و ما بلافاصله پس از ابراز نگرانی کارشناسان و مسئولان، جلساتی را برای اصلاح این قانون ترتیب دادیم و پیگیر اصلاح این ماده از قانون هستیم.
نائب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس تصریح کرد: شاید این موضوع حتی بتواند فرصتی باشد که چند بند دیگر به قانون برای الزام بیشتر تمامی خودروها به دریافت به موقع معاینه فنی، افزوده شود و بتوانیم بیشتر از نظرات کارشناسان در این مورد بهره مند شویم.
80 درصد آلودگی هوای شهر ناشی از تردد خودروهاست
شایان ذکر است سردار رحیمی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ نیز در این نشست گفت: 80 درصد آلودگی هوای شهر ناشی از تردد خودروهاست و ما موتورسیکلت هایی در شهر داریم که 4 تا 8 برابر خودروها تولید آلایندگی دارند.
وی افزود: ما معمولا در نیمه دوم سال بر اثر سرد شدن و وارونگی هوا شاهد شرایط اضطرار آلودگی هوا بودیم اما متاسفانه این وضعیت به نیمه اول سال هم کشیده شده این در حالیست که با وجود اثر گذاری بسیار زیاد معاینه فنی بر میزان تولید آلایندگی خودروها، اراده جدی ای برای معاینه فنی به موقع تمام خودروها وجود ندارد که امیدواریم ضمن اصلاح قانون معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی اقدامات اساسی و زیر بنایی برای رفع آلودگی هوا صورت گیرد.
معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی به اندازه 1 سال آلودگی هوا را افزایش می دهد
مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا سازمان محیط زیست هوا نیز اظهار کرد: معاینه فنی 25 درصد در کاهش میزان آلایندگی خودروها تاثیر گذار است و چنانچه خودروها 5 سال از دریافت معاینه فنی معاف شوند در واقع به اندازه 1 سال به میزان آلایندگی هوا تهران افزوده می شود.
وحدتی تصریح کرد: معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی موضوعی است که سلامت و امنیت مردم را به خطر می اندازد که امیدواریم اصلاح این قانون هرچه سریعتر و با جدیت دنبال شود.
همچنین مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران نیز اظهار کرد: ما برای یک بیماری واگیر دار مانند آنفولانزا که ممکن است چند صد نفر را از پای در آورد، همه دست به دست هم می دهیم و اقدامات گسترده ای را صورت می دهیم اما در مورد هزاران هزار تلفات جانی ناشی از آلودگی هوا و تصادفات عکس العمل خاصی نشان نمی دهیم.
وی تاکید کرد: این ماده از قانون عقبگردی جدی در موضوع آلودگی هوا است و همچنین با توجه به اینکه طبق آمار نقص فنی عامل اصلی مردودی خودروها در معاینه های فنی است، معافیت 5 ساله خودروها از مراجعه به مراکز معاینه فنی ایمنی و سلامت آنها را نیز به خطر می اندازد.
شایان ذکر است مدیران مراکز معاینه فنی کلان شهرهای کشور نیز در این نشست به اتفاق خواهان اصلاح قانون معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی شدند.